Darüber hinaus kann jegliche Asphaltmischgutsorte für Ihr Vorhaben individuell produziert werden, so dass sie Ihren Wünschen entspricht. Bitte zögern Sie nicht uns anzusprechen.
Wir produzieren auch neuartige Sondermischgutsorten, wie z. B. lärmoptimierten offenporigen Asphalt (siehe Sondermischgut), welche nicht in der TL Asphalt-StB 07 aufgeführt werden.
Asphalttragschichten
Als Verbindung zwischen einer entsprechenden Unterlage und der Asphaltdeckschicht fungiert die Asphalttragschicht. Sie wird im Heißmischverfahren produziert und heiß eingebaut sowie verdichtet. Die Anforderungen entsprechend den TL Asphalt-StB 07, 3.2.1 werden von all unseren Asphaltmischanlagen erfüllt.
Asphaltbinderschichten
Asphaltbinderschichten verhelfen heutigen Asphaltbefestigungen vor allem zu ihrer Tragfähigkeit, Schubspannungen unter der Deckschicht zu kompensieren und Verformungen zu eliminieren. Unsere nach TL Asphalt StB, 3.2.3 produzierten Binder werden wie auch die Asphalttragschichten im heißen Zustand eingebaut und verdichtet.
Asphalttragdeckschichten
Unter einer Asphalttragdeckschicht nach TL Asphalt StB 07, 3.2.2 versteht man eine einschichtige Straßenbefestigung für untergeordnete Verkehrswege.
Asphaltbeton
Nach ZTV Asphalt-StB 07, 3.7 kann Asphaltbeton als Asphaltdeckschicht auf allen Straßenbefestigungen der Bauklassen II bis VI verwendet werden. Es wird im Heißverfahren eingebaut. Um eine angemessene Griffigkeit der obersten Asphaltschicht zu erreichen, muss eine Abstumpfung durch Aufbringen und Einwalzen von sogenanntem Abstreumaterial erfolgen.
Splittmastixasphalt
Splittmastixasphalt (kurz SMA) zeichnet sich durch einen hohen Gehalt grober Gesteinskörnungen (vorzugsweise 100 % gebrochenes Gestein) aus. Der Bitumengehalt ist ebenfalls höher als bei anderen Asphaltsorten. Um ein Abfließen des Bitumens zu verhindern, müssen Zusatzstoffe als sogenannte Bindemittelträger beigefügt werden.
Die Eignung von SMA erstreckt sich besonders auf Verkehrsflächen mit besonderer Beanspruchung. Nach ZTV Asphalt-StB 07, 3.8 ist der maximale Holraumgehalt aller SMA-Sorten auf 5,0 Volumen-% beschränkt.
Gussasphalt
Im Gegensatz zu den anderen Asphaltsorten besitzt Gussasphalt kein in sich abgestütztes Gesteinskörnungsgerüst. Er setzt sich aus feinen und groben Gesteinskörnungen, Füller und Straßenbaubitumen oder polymermodifiziertem Bitumen zusammen. Die Tragfähigkeit wird durch einen sehr steifen Mörtel (hartes Bitumen und hoher Fülleranteil) gewährleistet.
Gussasphalt wird, wie seine Bezeichnung vermuten lässt, im flüssigen Zustand eingebaut und nicht verdichtet. Er ist gieß- und streichfähig.
Eine Verringerung der Dämpfe und Aerosole aus dem heißen Bitumen wird durch die Zugabe von viskositätsveränderten Bindemitteln oder viskositätsverändernden Zusatzstoffen und einer damit geringeren Verarbeitungstemperatur von maximal 230 °C erreicht.
Verwendung findet unser Gussasphalt nach TL Asphalt-StB 07, 3.9 vor allem auf hoch beanspruchten Verkehrsflächen und unter anderem auch auf Brücken.
Offenporiger Asphalt
Eine lärmmindernde und drainierende Asphaltdeckschicht lässt sich über einen offenporigen Asphalt nach TL Asphalt-StB 07, 3.2.7 realisieren. Aufgrund der wasser- und luftdurchlässigen Deckschicht muss die sich darunter befindliche Unterlage abgedichtet werden. Dies geschieht durch das Aufbringen einer Abdichtungsschicht, z. B. Sami, Gussasphalt usw.
Der erforderliche hohe Hohlraumgehalt wird durch eine Mischgutzusammensetzung aus groben und feinen Gesteinkörnungen, Füller und polymermodifiziertem Bitumen erreicht.
Nach ZTV Asphalt-StB 07, 3.10 sollte ein Einbaulos aus bau-, lärm- und verkehrstechnischen Gründen mindestens 1.000 Meter betragen.
Sondermischgut
Wir produzieren auch neuartige Asphaltmischgüter, welche bisher nicht in der TL Asphalt-StB 07 geregelt sind. Hierunter fallen z. B. Lärmoptimierter offenporiger Asphalt (LOA), Gussasphalt mit offenporiger Oberfläche (PMA), lärmarmer Splittmastixasphalt (SMA LA), Traggerüst, Wasserasphalte, Drainasphalte, Farbasphalte, Industrieasphalte, usw.
>>
